Ремонт корпусу шарніра 151.30.018 обмінний фонд

Ремонт корпуса шарнира 151.30.018 обменный фонд

Пристрій корпусу шарніра 151.30.018

На тракторах Т-150, Т-150К, Т-156, ХТЗ-17221, ХТЗ-17021 для підвищення надійності та ремонтопридатності рами в отвори вушок опори шарніра запресовано стальні втулки 151.30.164 і введена змащування осей вертикального шарніра 151.30.137-1.

Мастило до частин, що труться поверхонь вертикального шарніра підводиться по подовжньому і поперечному каналах осі через маслянку, встановлену в торці осі. Дві діаметрально розташовані лиски на осі утворюють порожнину для змащування.

Для запобігання зносу корпусних деталей шарніра рами під тертьові поверхні вертикального шарніра встановлені шайби. На кромках шайб виконані скоси, фіксують шайби від провертання.

Корпус шарніра з'єднаний із задньою опорою шарніра за допомогою труби горизонтального шарніра, один кінець якої жорстко защемлен між бугелем і задньою опорою , а іншій вільно обертається в сталевих втулках, запресованих в корпус шарніра. Бугель фіксується штифтом і кріпиться до задньої опори шарніра трьома шпильками з кожної сторони.

Відновлення промопоры 151.30.018 з трубою 151.30.046-3

Ремонт корпусу шарніра 151.30.018 і 156.30.018 являє собою перевірку і ремонт кронштейнів, нарізних з'єднань кріпильних болтів. а так само заміну втулок - малих 151.30.164 (4 шт) на передній опори передньої рами, середніх 151.30.136 (2шт) і великих 151.30.138(2 шт) та з обов'язковою заміною осі 151.30.137-1, яка з'єднує передню і задню частини рами.

При ремонті промопоры відновлюють трубу 151.30.046-3 (шляхом наплавлення і з подальшої хутро обробкою) і пов'язують її з втулками в корпусі шарніра, а також ремонт або заміною задньої опори 151.36.013-3, яка прикручена до труби 151.30.046-3.

Особливу увагу варто приділити валу, який встановлюється усередині корпусу шарніра, фланець, до якого прикручується кардан, з часом втрачає свою геометрію (фланець підгинає).

Своевременный ремонт корпуса шарнира (промопора) 151.30.018 на колесном тракторе и корпуса шарнира (промопора) 156.30.018 на фронтальном погрузчике и правильное сопряжение его с трубой 151.30.046-3 - в дальнейшем во многом будет зависеть на долгую работу остальных узлов, агрегатов и деталей трактора.

Например - в процессе эксплуатации трактора со временем происходит ослабление сопряжения  2-х осей во втулках и трубы в промопоре (появляется осевой люфт), в дальнейшем, из за увеличенных зазоров, при движении, торможении трактора  -происходит стук, при котором ослабевают крепления заклепок на опорах шарнира передней и задней частях рамы, так же может произойти повреждение приклепанных деталей к раме.

Поэтому рекомендуется не затягивать с ремонтом корпуса шарнира и трубой, т.к. это может выльется в дополнительный ремонт рамы (переклепка деталей или замена)