Ремонт корпуса шарнира 151.30.018 обменный фонд

Ремонт корпуса шарнира 151.30.018 обменный фонд

Устройство корпуса шарнира 151.30.018

На тракторах Т-150, Т-150К, Т-156, ХТЗ-17221, ХТЗ-17021 для повышения надежности и ремонтопригодности рамы в отверстиях проушин опоры шарнира запрессованы стальные втулки 151.30.164 и введена смазка осей вертикального шарнира 151.30.137-1.

Смазка к трущимся поверхностям вертикального шарнира подводится по продольному и поперечному каналам оси через масленку, установленную в торце оси. Две диаметрально расположенные лыски на оси образуют полость для смазки.

Для предотвращения износа корпусных деталей шарнира рамы под трущиеся поверхности вертикального шарнира установлены шайбы. На кромках шайб выполнены скосы, фиксирующие шайбы от проворачивания.

Корпус шарнира соединен с задней опорой шарнира при помощи трубы горизонтального шарнира, один конец которой жестко защемлен между бугелем и задней опорой , а другой свободно вращается в стальных втулках, запрессованных в корпус шарнира. Бугель фиксируется штифтом и крепится к задней опоре шарнира тремя шпильками с каждой стороны.

Восстановление промопоры 151.30.018 с трубой 151.30.046-3

Ремонт корпуса шарнира 151.30.018 и 156.30.018 представляет собой проверку и ремонт кронштейнов, резьбовых соединений, крепежных болтов. а так же замену втулок - малых 151.30.164 (4 шт) на передней опоре передней рамы, средних 151.30.136 (2шт) и больших 151.30.138(2 шт) и с обязательной заменой оси 151.30.137-1, которая соединяет переднюю и заднюю части рамы.

При ремонте промопоры восстанавливают трубу 151.30.046-3 (путем наплавки и с дальнейшей мех обработкой) и сопрягают ее со втулками в корпусе шарнира, а также ремонт или заменой задней опоры 151.36.013-3, которая прикручена к трубе 151.30.046-3.

Особое внимание стоит уделить валу, который устанавливается внутри корпуса шарнира, фланец, к которому прикручивается кардан, со временем теряет свою геометрию (фланец подгибает).

Своевременный ремонт корпуса шарнира (промопора) 151.30.018 на колесном тракторе и корпуса шарнира (промопора) 156.30.018 на фронтальном погрузчике и правильное сопряжение его с трубой 151.30.046-3 - в дальнейшем во многом будет зависеть на долгую работу остальных узлов, агрегатов и деталей трактора.

Например - в процессе эксплуатации трактора со временем происходит ослабление сопряжения  2-х осей во втулках и трубы в промопоре (появляется осевой люфт), в дальнейшем, из за увеличенных зазоров, при движении, торможении трактора  -происходит стук, при котором ослабевают крепления заклепок на опорах шарнира передней и задней частях рамы, так же может произойти повреждение приклепанных деталей к раме.

Поэтому рекомендуется не затягивать с ремонтом корпуса шарнира и трубой, т.к. это может выльется в дополнительный ремонт рамы (переклепка деталей или замена)